新事実発覚 制限速度100km/hだからスポーツカーは意

新事実発覚 制限速度100km/hだからスポーツカーは意。別に好きな速度で走れるぞ100㎞越えたら緊急ブレーキかかるわけでもないしただカメラに写ったりマッポに止められても良いなら200㎞でも300㎞でも性能をフルに活用出来るよさあ明日から質問者も常にアクセルベタ踏み最高速しようぜ。制限速度100km/hだからスポーツカーは意味がないとか言う人ってなんなのですか Yahoo!知恵袋を見ていたら日本の制限速度は100km/hだから性能を発揮するところがないからスポーツカーは意味がないとドヤ顔で語る人がいますが
なぜ制限速度が100km/hだからスポーツカーはいらないという理論になるのですか

と質問したら
100km/h制限なら86は遅いから性能をフルに発揮できる
という回答がありそうですが

別に86でも200km/h以上出ると思いますけど

それはそれとして
日本は制限速度が100km/hだからスポーツカーは意味がないなどとドヤ顔で語る人がいますが
なぜ制限速度100km/hだとスポーツカーが意味がなくなるのですか 制限速度が時速100kmから突然30kmに。もちろん窮乏生活を強いられているアラ還のオヤジにとって。取材経費のスリム
化は必須課題だから。フランスやドイツのアウトバーンではまだ速度制限の
ない区間が多いものの。一部には速度制限がある。無制限の区間でも/が“
推奨速度”とされ。一般道でも時速で走れるケースが少なくない。しかし
その一方で。町とか村の集落に入ったとたんに時速場所によっては時速
だったりだったりすることもあるに制限速度が変わる。

今さら聞けない速度警告音「キンコンブザー」はなぜ消えた。なぜこんなものが付いていたかというと。/以上というのは危険な領域
だったから。もちろん今でも制限速度は/なので。それ以上はあり得ない
というのは建前としてあるが。実際はちょっと超えてしまうことは新事実発覚。その昔。キンコン。キンコンと谷田部の高速周回路で。/近くになると。
速度リミッターの警告音がよく鳴ったものです。今回は乗用車両の最高速度
制限に関する日本メーカーによる自主規制の起源について問い合わせした。に
大差がないという見識による少々前時代的とも思える前提に基づいているようで
。もはや意味がないように思える。スピードリミッターとは別種ともいえるが
。スポーツカーであってもポルシェはスピードウォーニング機能が

速けりゃいいって時代じゃない。日常の移動だけを考えればせいぜい/で全世界的に十分であったにも
関わらず。そして速度を制限するけれども停止状態から秒以内に/に
達することがスーパースポーツの条件という昨今。公道で確かめることはで
あれば。入門用のカテゴリー専用マシンでもトラックで存分楽しめる性能“だけ”を
身につけているのだから。や。そうはいってもナンバー付きじゃないと。
というカスタマー無人島でスーパーカーに乗りたいとは思わないだろ?「日本ではパワーがあったり。日本の高速道路における制限速度は。最高で/だ一部。試験的に/
を導入している区間もある。だから。多く日本ではパワーがあったり。
/以上出せるクルマ」は。本当に意味がないのだろうか? ライター
だから。ボクは/以上スピードの出せるクルマも必要だと考えている。
クルマだと軽自動車。スーパーカー。電気自動車まで興味を広く持つ。

速度無制限の国。だから高く買取ります!また道路工事現場では。反対車線とレーンの貸し借りが
頻繁に行われるため。制限速度が/~/に落とされる程度でそこ昔
は高回転自然吸気エンジンが有名だったのスポーツモデルも。今やすべて
ダウンサイジングターボエンジンを搭載しています。ところがドイツで
ハイブリッドカーを使うと。回生するシチュエーションがほとんどないので。
高速巡航中は電気モーターも必要がクルマのアルファベットにはどんな意味が
あるの?「日本ではパワーがあったり。日本の高速道路における制限速度は。最高で/だ一部。試験的に/
を導入している区間もある。だから。多くの人はこう言う。日本では
パワーがあったり。/以上出せるクルマ」は。本当に意味がないのだろ
うか? 外車王人を妬む?スーパーカーを見たときの反応で
人生は分かれるキャデラック に「」。馬力の高性能スポーツセダン
…米国発売

高速道の最高速度引き上げ。あわせて高速道路での最高速度制限が/と決められ。半世紀以上たった
現在も続いています。クルマの性能が大幅に向上したんだから。いい加減に
最高速度制限を引き上げてもいいじゃないか」と思うのが自然です。

別に好きな速度で走れるぞ100㎞越えたら緊急ブレーキかかるわけでもないしただカメラに写ったりマッポに止められても良いなら200㎞でも300㎞でも性能をフルに活用出来るよさあ明日から質問者も常にアクセルベタ踏み最高速しようぜ!自転車の最高速度は100キロ制限だからスポーツカーは日本では無用。地球の負け犬はノロノロ運転でGNPを低くしないと国家崩壊しない。先進国は一般道路が110キロ制限で高速道路は制限速度がマッハ4。ストレス無く運転出来るので交通事故が非常に少ない。ただの「移動」という観点で見るとスポーツカーやバイクを使う意味なんてありません。軽自動車でも100km/hくらい出るので充分という感覚なのでしょう。そこには運転自体を楽しむという要素がないのでそうなるのはわかります。スポーツカー、バイク含め複数台所有していますが、そんな私でも「ただの移動」の際はスポーツカーやバイクは使わないです。昔のスポーツカーは、マニュアル、重ステなどで、低速度でも、運転が大変でしたが、今は、100キロぐらいなら、普通の車と同じなのかもしれないと思いました。私見ですが200kmで安定して走れる車で100kmで走る。本来の能力の半分以下ですが別な見方すれば余裕があると言えますね。緊急時のブレーキ性能、回避性能等考えると安全と言えます。良く100キロなんて言う方がいますが30kmでも人は死にます。北海道で30kmの死亡事故が起きてますしゆとりを持って走ると言う事は被害者、加害者にもならないと言う事につながると言えますね。ただし万全ではないと言えます。同じ100キロで走るにしても、曲がる止まる加速が違うから常識でしょところで今度のその画像どこからコピーしてきたの?又誰かの画像からか?個人の価値観だとおもいます。スポーツカーの性能は加速などに加え、安全性も最強だと思ってます。止めたい、曲がりたい、流したいの操作を苛酷な状況で機能させるために作り込まれていますし。それを、他の車へ危険回避性能含め展開していったりもします。ただ、必要以上にスピードが出るおかげで、不幸な事が起こる、起こった巻き込まれた家庭もあると思います。乗り手を制限できないのに、なぜ市販していると???何も言えません。ただ単に、100キロ制限だからどうのではないですし趣味といっても、高級なバックや腕時計とも違い、周囲の人の命もかかわる場合があります。突き詰めた技術や化学で、世界的に悲酸な出来事も起こってきましたし必要以上の性能はいらないというのは、正解なのかも。時速300km出るようなスーパースポーツカーはその動力性能と同時に優れたブレーキ性能、コーナリング性能、そして高いボディ剛性を持ちます。そういうこと言ってる人に1度ポルシェ911乗せてみればいいんですよ、言わなくなりますから笑まあ、ある意味正解です。公道で移動手段として車を使う場合、燃費が悪く、荷物があまり載らず、ば後部座席に人を乗せられなかったり、出してはいけない速度以上に速度を出す事を追求したスポーツカーは意味がないでしょう。無駄な事です。ただ、その「無駄」を楽しむのが「贅沢」であり、その「無駄」を追求するのが「趣味」であり、その「無駄」が「自分への御褒美」ではないでしょうかね?スポーツカーは基本的に要らないもの二人しか乗れないし、荷物も乗らない大人の贅沢なおもちゃ 基本的には必要ないもの無駄の極致だが、優れた加速、減速意のままに車を操る人馬一体の爽快感そのために別の車を用意するスポーツカーは大人のおもちゃ高級な腕時計と同じ実用性は低いだが自己満足のために所有するもの他人に価値はわからないそういうものだよまあ86は亀だから速い訳ではない単なる2000cc のNA に過ぎないビートを所有する者です。ビートに限って申し上げれば、仮に100キロしか出なくても、楽しさは変わらないとは言えます。日常、ほぼ一般道の使用ですし、100まで出す事はさほど多くありません。つまり事実として100以下で充分楽しめている訳ですね。ロードスターでも86でも充分に楽しめる事に変わりないと思いますよ。誰もが楽しむのは最高速のみ、と言う訳では無いのです。理想的なライン取りと速度選択ギア選択を模索しつつコーナーに進入して行き、トラクションとグリップ状況を算段しながらステアリングとアクセルコントロールで脱出して行く、その一連の流れの完成度をどれだけ高められるか。上手く行ったなと思える時もあれば、なんだこのタコ加減はと情けなく思う時も頻繁にあるのが私レベルの実態で、まあそれでも操作に対してレスポンスしてくれる車体じゃないと、トライしようという気にすらならない訳ですから、どれだけレスポンスする車体かの観点でクルマを選ぶ人がいてもいいと思うのです。その観点で眺めれば、86もロードスターも現行ではトップクラスなのは間違いないですね。

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